Ремонт насосов высокого давления
Испытание плунжерной пары на герметичность проводят на гиревом стенде (рисунок 133). Основными элементами гиревого стенда являются корпус 7 держателя, в который установлена съемная втулка 4, и груз с системой рычагов, воздействующий на толкатель 1.
Проверяемую плунжерную пару 3 устанавливают в съемную втулку 4 стенда и закрывают герметично отверстие гильзы пятой 5 с помощью штока 8 и винтового зажима 3. В надплунжерное пространство гильзы подводят смесь топлива с керосином вяз костью 1,8—2,0 при 20° С.
Испытание начинается с момента отпускания защелки 2, в результате чего груз перемещается вниз и через систему рычагов и толкатель 1 начинает давить на плунжер. При этом на топливо передается давление 20+-0,5 МПа, вследствие чего топливо вытесняется в зазор между плунжером и гильзой, а плунжер перемещается вверх. Время полного перемещения плунжера до момента отсечки должно составлять не менее 10 с.
В зависимости от времени перемещения плунжера все плунжерные пары по результатам испытания разбивают на четыре группы от 10 до 40 с и насос комплектуют нагнетательными секциями одной группы.
Нагнетательные секции в насосе собирают в обратной последовательности. Поворачивают кулачковый вал насоса так, чтобы толкатель собираемой секции занял нижнее положение. Затем на поворотную втулку (см. рисунок 64) ставят верхнюю тарелку и пружину и детали ориентируют так, чтобы при сцеплении зубьев венца и рейки паз венца был перпендикулярен рейке, а средний зуб венца находился в зацеплении с рейкой, которая занимает среднее положение.
Далее чистую промытую в дизельном топливе плунжерную пару устанавливают в гнездо корпуса насоса, вводят поводок плунжера в паз поворотной втулки.
|
|
Наш опрос: |
Главная
Покупка автомобиля
Обслуживание автомобиля
Вождение автомобиля
Тест-драйв